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▲台灣麥當勞終於賣了!國賓飯點總經理李昌霖51億元接手。(圖/ETtoday資料照)
記者徐恩樂/台北報導
台灣麥當勞出售案終於有新進展!經濟部投審會今(28日)召開委員會,揭曉台灣麥當勞實際出售經營權金額為51億元,並由國賓飯點總經理李昌霖設立的德昱股份有限公司接手,不過交易價格並非當初市場廣傳的100~200億元,這也讓外界好奇速食龍頭未來的發展方向。對此麥當勞回應,現階段由於相關程序仍在進行,因此不便進一步表示意見。
台灣麥當勞餐廳在台超過400多間,2015年美國總公司撤出台灣,將直營改為區域授權經營,苦尋台灣買主兩年多終於定案。投審會於今(28)日發佈公告指出,美商麥當勞餐飲管理公司日前申請,將所持有台灣麥當勞餐廳股份有限公司股份,轉讓予國賓飯店總經理李昌霖於2015年底設立的德昱公司,已獲得投審會通過,金額為51億元。
另外,根據經濟部商業司的公司登記資料,持有股份的企業不僅是德昱股份有限公司,其餘董事還包括義房屋董事長周俊吉以及許玉山等人。
Max Mara-WEEKEND 卡其色金蔥短褲比較2017#GOODS_NAME#推薦2017
2017-04-1119:22
〔記者陳梅英/台北報導〕國發會委員會今日通過交通部報陳的「恆春觀光鐵路可行性研究」,總工程經費199億元,預計在2年內提出綜合規劃以及環境評估,115年完成通車,以疏導墾丁每年約800萬的觀光人潮,並發展恆春半島附近鄉鎮觀光,兼顧地方觀光經濟與生態保育。
交通部鐵工局主秘溫代欣表示,此計劃範圍從內獅站起至恆春站止,初步規劃新建路線全長37.72公里,將新設7座車站,改建一座車站(內獅站),總工程經費為199億元,計劃年期自綜合規劃(含環境影響評估)核定後約6.5年通車。
初期佈建的是單軌,預留雙軌空間,內獅站與南迴線接軌,並於海口站設置遊輪式觀光列車,其中,內獅、海口與恆春三站規劃為三等站,其餘車站為簡易站,直達車從新左營到恆春,90分鐘到達,如果每站都停約141分鐘,預計平日一小時一班,假日一小時兩班,目標到140年每日運量可達平日每小時314人次,假日829人次,為滿足此需求,設置的會是一列車9車編組。
溫代欣指出,墾丁國家公園每年吸引的觀光人次高達800萬元,但因附近鄉鎮沒有特色,觀光人潮全部集中在墾丁,不僅平、假日遊客人數差異大,長期以往對墾丁生態保育也有不利影響。「這不只是交通建設案」,溫代欣說,最重要還是墾丁的生態保育,同期促進墾丁之外其他鄉鎮的發展。
目前交通部已經斥資500萬元委託觀光局進行附近鄉鎮的景點開發,希望未來恆春觀光鐵路每個車站都能發展出自己的特色,讓觀光旅客停留時間拉長,不再只是前往墾丁。
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Max Mara-WEEKEND 卡其色金蔥短褲特價Max Mara-WEEKEND 卡其色金蔥短褲團購
品牌 | MAX MARA |
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適用性別 | 女用 |
品類 | 短褲 |
商品顏色 | 金色系 |
商品材質 | 棉料, 聚酯纖維 |
材質說明 | 67?TONE / 33?LIESTERE |
產地 | 依商品本身 |
商品來源 | 真品/義大利平行輸入 |
參考尺寸 | 44號 平量腰寬約41.5公分 / 臀寬約52公分 / 全長約38.5公分 |
商品配件 | 原廠吊牌((此商品原廠即無附贈禮盒、紙袋,以實際到貨為準,請務必於下單前了解本事項,謝謝您!)) |
商品尺寸 | 40號, 42號, 44號 |
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台灣麥當勞出售案終於有新進展!經濟部投審會今(28日)召開委員會,揭曉台灣麥當勞實際出售經營權金額為51億元,並由國賓飯點總經理李昌霖設立的德昱股份有限公司接手,不過交易價格並非當初市場廣傳的100~200億元,這也讓外界好奇速食龍頭未來的發展方向。對此麥當勞回應,現階段由於相關程序仍在進行,因此不便進一步表示意見。
台灣麥當勞餐廳在台超過400多間,2015年美國總公司撤出台灣,將直營改為區域授權經營,苦尋台灣買主兩年多終於定案。投審會於今(28)日發佈公告指出,美商麥當勞餐飲管理公司日前申請,將所持有台灣麥當勞餐廳股份有限公司股份,轉讓予國賓飯店總經理李昌霖於2015年底設立的德昱公司,已獲得投審會通過,金額為51億元。
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交通部鐵工局主秘溫代欣表示,此計劃範圍從內獅站起至恆春站止,初步規劃新建路線全長37.72公里,將新設7座車站,改建一座車站(內獅站),總工程經費為199億元,計劃年期自綜合規劃(含環境影響評估)核定後約6.5年通車。
初期佈建的是單軌,預留雙軌空間,內獅站與南迴線接軌,並於海口站設置遊輪式觀光列車,其中,內獅、海口與恆春三站規劃為三等站,其餘車站為簡易站,直達車從新左營到恆春,90分鐘到達,如果每站都停約141分鐘,預計平日一小時一班,假日一小時兩班,目標到140年每日運量可達平日每小時314人次,假日829人次,為滿足此需求,設置的會是一列車9車編組。
溫代欣指出,墾丁國家公園每年吸引的觀光人次高達800萬元,但因附近鄉鎮沒有特色,觀光人潮全部集中在墾丁,不僅平、假日遊客人數差異大,長期以往對墾丁生態保育也有不利影響。「這不只是交通建設案」,溫代欣說,最重要還是墾丁的生態保育,同期促進墾丁之外其他鄉鎮的發展。
目前交通部已經斥資500萬元委託觀光局進行附近鄉鎮的景點開發,希望未來恆春觀光鐵路每個車站都能發展出自己的特色,讓觀光旅客停留時間拉長,不再只是前往墾丁。
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